ตอบเร็ว
แบตเตอรี่ระหว่างการเชื่อมต่อกับเครือข่ายและเครื่องชาร์จ ปรับระยะเวลาการชาร์จที่สั้นและมีพลังงานสูง เพื่อให้สถานที่ไม่เคยเกินกําลังการนําเข้าที่มีอยู่สําหรับสถานที่หลายแห่งนี้หลีกเลี่ยงการปรับปรุงอุปกรณ์บริการที่อื่น ๆ จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าที่เก็บของเองและทําให้เวลาในการใช้พลังงานสําหรับชาร์จใหม่ลดจากเดือนเป็นสัปดาห์
IMGทําไมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าถึงทําลายรายละเอียดความต้องการของสถานที่
เครื่องชาร์จเร็วแบบแบบ 150 กิโลวัตต์ ดีซี ใช้พลังงานเท่าโรงงานขนาดเล็ก 20 นาที จากนั้นก็กลับมาใกล้ศูนย์ดังนั้นสถานที่ที่มีเครื่องชาร์จ 3 เครื่อง สามารถเพิ่มความต้องการสูงสุดเป็น 3 เท่า โดยใช้พลังงานน้อยมากบริษัทอุปกรณ์บริการตอบสนองด้วย ราคาปรับปรุง การเสริมสายไฟ หรือค่าใช้จ่ายที่ต้องการ
วิธีเก็บของสามอย่าง แก้ปัญหา
- ปริมาณสูงสุด:แบตเตอรี่ครอบคลุมความต้องการเกินขั้นต่ําการนําเข้าที่ตกลง ดังนั้นสถานที่จึงไม่ละเมิดความจุของมัน
- การเปลี่ยนภาระ:ชาร์จแบตเตอรี่ทั้งคืนในราคาต่ํา และปล่อยในช่วงเวลาที่กําลังชาร์จสูงสุดในตอนกลางวัน
- พัฟเฟอร์สําหรับขีดจํากัดของทรานฟอร์ม:สถานที่ที่มีทรานฟอร์ม 200 kVA ยังสามารถรองรับเครื่องชาร์จ 150 kW หากแบตเตอรี่ดูดซึมความเร็วผ่าน
การปรับขนาดแบตเตอรี่
| การตั้งค่าเครื่องชาร์จ | พลังการพับเปอร์แบบปกติ | พลังงานเฉพาะประจําครั้ง |
|---|---|---|
| เครื่องชาร์จไฟฟ้าแบบDC 60 kW สองเครื่อง | ขนาด 60 หรือยาว 120 kW | 3060 kWh |
| เครื่องชาร์จไฟฟ้าแบบ DC จํานวน 4 เครื่อง 120 kW | 150~300 กิโลกรัม | 80-150 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
| หัวหินที่มีเครื่องชาร์จ 350 kW | 400 kW ขึ้นไป | 150~400 kWh |
ขนาดของเครื่องชาร์จในเวลาเดียวกัน ไม่ใช่จํานวนของเครื่องชาร์จในป้ายชื่อและข้อมูลการใช้งานที่วัด จะลดความต้องการของพัฟเฟอร์อย่างมาก.
เศรษฐศาสตร์สู่การจําลอง
- ค่าค่าปรับปรุงเครือข่ายที่คุณหลีกเลี่ยง รวมถึงค่าแปลง โครงการสายไฟฟ้า และค่าบริการ
- การประหยัดค่าธรรมเนียมตามราคาประหยัดรายเดือน จากการปิดยอด
- การคัดเลือกราคากลางระหว่างราคาพลังงานกลางคืนและกลางวัน
- ค่าเสียของแบตเตอรี่ต่อวงจร โดยพิจารณาจากความสามารถในการทํางานที่รับประกัน
- อัตราการใช้จ่ายของชาร์จเพิ่มเติมที่ทําให้มีความสะดวกสบาย โดยการเก็บเงิน
ความต้องการทางเทคนิคที่ควรระบุ
ระบบนี้ต้องการความสามารถ C-rate ที่ต่อเนื่องสูง การตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อขั้นตอนการตload และการควบคุมที่ประสานกันระหว่างระบบจัดการแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จและระบบจัดการพลังงานในสถานที่ตู้ LiFePO4 ที่ทําความเย็นด้วยเหลวเป็นเรื่องปกติในระดับพลังงานนี้ เพราะวงจรทํางานผลิตความร้อนอย่างต่อเนื่อง. ยืนยันว่าห้องพักถูกกําหนดให้ติดตั้งภายนอก และว่าการออกแบบการดับไฟได้ถูกทดสอบสําหรับการปรับแต่งเฉพาะเจาะจง
สรุป
การเก็บของเปลี่ยนข้อจํากัดของเครือข่ายเป็นปัญหาในการกําหนดเวลา สําหรับสถานที่ EV ส่วนใหญ่เมกะวัตต์ที่ถูกที่สุดคือหนึ่งที่คุณไม่ต้องนําเข้าในช่วงสูงสุดและวิธีการที่รวดเร็วที่สุดในการใช้พลังงานชาร์จใหม่มักจะเป็นแบตเตอรี่ แทนการปรับปรุงอุปกรณ์.